滨城建设集团成立于2014年，注册资金10亿元，实控人为潍坊滨海经济技术开发区国有资产管理办公室（持股比例90.8332%），该公司目前存量债券2支，金额共计5.2亿元。

针对市场关注的债券问题，企业明确表示“21滨建01”及“22滨建01”两期债券的偿付能力不会受到合并影响。公司计划于2025年11月25日召开专项会议，与债券持有人充分沟通后续处置方案。

此次吸收合并严格遵循《公司法》相关规定进行。合并前后，滨城建设集团与滨海投资将签署合并协议，确保合并前两家公司的债权、债务由合并后存续的滨海投资承继。

在吸收合并公告期限后，滨城建设集团将办理注销登记。截至目前，滨城集团正在办理相关工商变更登记手续。

值得注意的是，今年八月，上海市闵行区人民法院曾经对这家公司开出过限制消费令，原因是民间借贷未及时给付。

该公司已需寻求民间借贷，这通常意味着其面临严重的债务压力，同时也在很大程度上反映出其在银行系统的融资信誉不佳，否则不会转向此类高成本的融资渠道。

2025年7月，中国证券监督管理委员会山东监管局发布《关于对潍坊滨城建设集团有限公司及周强、王文智、赵进富采取出具警示函措施的决定》。

山东证监局官网显示，潍坊滨城作为企业债券发行人，未在规定期限内披露2024年年度报告。对时任董事长兼信息披露事务负责人周强、时任总经理王文智以及时任财务负责人赵进富，山东证监局依规采取出具警示函的行政监管措施，并记入证券期货市场诚信档案数据库。

根据公开信息可推测，潍坊滨城建设的年报“难产”绝非技术性延迟，而是公司治理与财务健康亮红灯的信号。

在企查查查询可以看到，企业先后18次被列为被执行人，被执行额度约1.26亿元。

企业及法定代表人已先后多次被限制高消费。

企业多项对外投资股权已被冻结。

并不止是这些地方建筑国企在合并，就连中建、中铁也在搞合并浪潮。

今年11月7日，中建六局和中建丝路整合重塑。六局是施工大局，有资质有人才，中建丝路则是一家融资公司，运营、投资是主业。

先说说原因吧，建筑行业高速增长时代已经过去，以前遍地是工程的盛况再也不会有了；取而代之的是几千家企业争抢一个工程的内卷，这种情况下，企业之间的内卷也加剧了，谁资质更强、人才最多，资金、资源最厚，谁才有资格拿到项目；所以，合并整合资源也就顺理成章了。

建筑行业从遍地开花进入到抱团取暖，共分一杯羹活下去的时期了。

另一个原因就是合并可以瘦身，可以借壳重生。

拿山东这家建筑国企举例，公司陷入民间资本借贷的泥潭里，高额的负债已经没办法正常运营了。但解散后就可以趁机给公司大瘦身，只留下核心人员，其余员工都清退了。解散被别的企业吸收后，债务问题也解决了，借助新的公司平台就可以重新运营，接活赚钱。

据悉，去年全国有2400多家建筑企业破产，可见建筑行业在高速收缩；而不管是楼市还是经济层面，短期内行业都会处于阴霾期，也只有抱团取暖才能活得更久一点。

合并整合是无奈之举，也是饮鸩止渴，建筑行业的终局一定是淘汰掉大部分的企业。